Convoi du Nord
Trop éloigné ? Trop risqué ? Trop lourd ? La route disparaît après 45 jours ? Ces camionneurs, formés à la dure, acceptent les jobs que les autres refusent. Steeve Gobeil, un gars du Lac-Saint-Jean, est leur chef. CONVOI DU NORD les suit pendant qu'ils arpentent les territoires hostiles du nord du Québec et de l'Ontario, sur les routes d'hiver.
Casting & Acteurs Principaux
Informations du casting non disponibles.
Épisodes
1. Comme des chiens dans une boîte de pick-up
21 minLa saison des routes d'hiver débute. C'est le départ d'un premier convoi de quatre camions vers Summer Beaver, et Steeve Gobeil est le chef.
2. Les portes de l'enfer
21 minLa neige molle rend les chemins difficiles et Robin en est victime. Steeve et son équipe roulent vers Webequie, sur une route redoutable.
3. 35 kilomètres en 24 heures
21 minLa route de Webequie devient bel et bien un enfer. William visite l'école bâtie grâce à ses livraisons et l'état de Robin ne s'améliore pas.
4. Les renforts arrivent
21 minRobin quitte Pickle Lake puisque sa saison est finie. Les camions reviennent de Webequie et de nouveaux chauffeurs arrivent.
5. L'initiation
21 minDenis, retraité de 62 ans, roule pour la première fois sur une route d’hiver. Ça se passe bien jusqu’à ce qu’il bute sur une côte coriace.
6. Tenter le tout pour le tout
21 minPour son baptême sur la terrible route de Webequie, Martin récolte la totale : il se prend dans une côte et brise sa courroie d’alternateur.
7. La route ferme
21 minLes camionneurs se butent à une route barrée. À cause du redoux, ils pourraient rester coincés à Webequie pendant les deux prochains jours.
8. La run de lait
21 minLe retour du temps froid permet aux camions de rouler à nouveau. Il faudra redoubler d’ardeur pour livrer toute la marchandise à temps.
9. Le festival des mal pris
21 minLa run de lait d’Olivier prend fin suite à un bris mécanique. Steeve porte secours à des chauffeurs pris derrière un pont de glace défoncé.
10. La fin de la route
21 minLa fin de la saison approche. Steeve ne prend pas de risque, il apporte sa pelle mécanique pour se dépanner si un pont de glace défonce.
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